龙厦铁路计划在6月底全线通车

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从有关方面了解到,原计划4月6日开始联调联试的龙厦铁路施工进度稍有推迟,施工单位预计本月下旬才能展开。为了能实现省政府、铁道部下达的今年6月30日全线通车的目标,龙厦铁路多家参建单位共约两千名施工人员倒排施工计划,拼抢进度。
  龙厦铁路为设计时速200公里的I级铁路干线,线路全长约171千米,全线分龙(岩)漳(州)段和漳(州)厦(门)段,目前全线已经进入线路精调收尾阶段。所谓线路精调,就是通过一系列技术手段如打磨钢轨焊缝、调整轨距偏差、补充缺失零件等工序,将刚铺设好、尚未达到运营标准的线路细致调整。由于高速铁路对线路精度要求非常高,所以几乎每一段钢轨都是工作人员靠手“摸”下来的。
  而即将开展的联调联试,则能让铁路沿线居民看到各种测试列车在龙厦铁路上日夜奔驰之景。联调联试,即通过不同时速的测试列车,对沿线轨道、电务等各项设备逐步进行测试调整,微调部分轨道参数,直到整个线路符合高速运行要求。
  在《国家中长期铁路网规划》中,龙厦铁路属“完善路网布局和西部开发性新线”之一。这说明了龙厦铁路在开通后的又一重大任务——连接西部的出海大通道。
  为此,厦门方面目前正在积极推进前场大型铁路货场的建设。货场5052亩土地的征用工作全面展开,道路建设与场平工作也在进行,物流园区规划进入深化阶段。
  提速 时速200公里,厦龙1小时直达
  新建的龙厦铁路将龙岩至厦门间铁路运距缩短61公里,不过,距离的缩短不是关键,速度的提升才是龙厦铁路最吸引人之处。据悉,目前龙厦间既有铁路等级不高,路段运行速度多为65公里/小时,而龙厦铁路的运行速度将为200公里/小时。
  这样测算,龙厦之间乘坐铁路出行,旅行时间可由4小时缩短至1小时左右,使旅客运输能力提高了5倍,货物运输能力提高了2.5倍。
  票价 一等票或60元-70元
  根据铁道部关于动车票价的计算公式[一等座动车票价=0.3366×(1+10%)×运价里程;二等座动车票价=0.2805×(1+10%)×运价里程],龙厦铁路全程一等票价估计在60元至70元之间,相比长途大巴还是有优势的。不过实际票价要以铁道部公布的为准。
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